釣行か、走行か。週末1.5日という贅沢な悩み

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釣行か、走行か。


こんな贅沢な悩みを抱えられる日が来るとは思っていませんでした。


ようやく、ハンターカブ(CT125)で初のロングツーリングへ出る機会ができました。


仕事と家庭。
世のパパライダーにとって最大の関門を、なんとか突破。


金曜の夜に出発して、土曜の夜には帰ってくる、いわゆる「週末1.5日」というやつです。


この短さが、逆にいい。


さて、どこへ行くか。

今、頭の中では2つのルートがずっとぶつかっています。


■プランA:中津川 → 開田高原

金曜のうちに中津川入りして一泊。
翌朝、御嶽の裾野まで上がるルート。

あの信号のないワインディングを、
カブのギアをカチャカチャ言わせながら登る。

想像しただけで、もう楽しいです。

パックロッドを積めば軽く渓流もできそうだけど、ただライトにウェットスタイルでいくにはこの時期の水はまだちょっと冷たい。


■プランB:琵琶湖一周(ビワイチ)

もう一つは琵琶湖。
こっちはちょっと、理由がある。

15年前、プジョーのモペットで、ゴッキーさんと一緒に走ったあの日。
バックパックにパックロッドを詰めたロングツーリング



あのとき泊まった近江舞子の宿。

同じ場所に、違うバイクで立ってみるのも悪くない。

クルマでは入らないような湖西の細い道を、のんびり流すだけでも、たぶん十分楽しい。

「パックロッドなめたらあかんぜ」

あのときのゴッキーさんの言葉がもう一度、ちゃんと色を持って思い出されそうです。


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10年前のネオプレーンウェーダー

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先日約10年ぶりにネオプレーンウェーダーを履きました。
ウェーディングシューズは底が剥がれたものの、ウェーダーは浸水なし。

しかし脱いだときにやたら粉が出るなと思ったらシームテープが剥がれていました。

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AIに相談すると最も安価なのは自分でシームテープを貼ること。

しかしベースの素材の劣化も考えられるのでモンベルに持ち込んで修理可否の判定をしてもらうことにしました。

振動吸収レバーガードのドレスアップ

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ハンターカブにOUTEXの振動吸収レバーガードを取り付けています。

ボディ同色の製品を使っているのですが、同梱されているステッカーはイマイチなデザイン。

かといって何もないのも味気ないので、幅の狭いカッティングステッカーを貼ってみました。

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17年ぶりのスノーボード

家族でスノーボードに行きました。
子どもが生まれてからはもちろん、なんと17年ぶりのゲレンデです。

ボードなど一式は実家に保管してもらっていたので、それを回収。
ボードはメンテナンスに出して、状態の確認、エッジの研磨とベースワックスを施工してもらいました。

問題なのはブーツの状態。
ステップインのためバインディングにストラップはなく、加水分解でブーツのソールが剥がれたら大事故のリスクがあります。

何度も手で状態を確認しましたが、あまり強く引っ張るとその力でソールを剥がしてしまう恐れがあるというパラドックスです。

家族をスクールに入れて一人でリフトに乗車。

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感覚を覚えていてるからかリフトからもスムーズに降りて滑り始めた1本目。
いきなりソールが剥がれました。笑

ドリフトターンなら問題なく滑られると思ったのもつかの間、つま先側のターンで頭と足の動きが連動しません。

良い代車と悪い代車

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この2ヶ月で2回代車を借りました。

1つ目は車検の代車。
クルマを購入したのが遠方のお店ということもあり、1週間預けていました。
その間に借りていたのが10年以上前の日産マーチでした。

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クルマ屋さんの代車だけあって「走る・曲がる・止まる」には全く問題ありませんでした。
しかしクルマが持つ根本的なポテンシャルが低く、高速道路の移動は不安を覚えるレベル。
足回りからくる安定性がとにかくプアで、最高速度120km/hの新東名では追い越し車線を走ることはできないです。

またアクセルから足を離すとスピーカーから銅鑼(ドラ)を叩くような音が聞こえてきます。
タイミング的にはブローオフバルブの作動と同じです。
音自体は微かなものなのですが、一度判明すると気になり続けます。

高速がストレスなのでバイパスを走ったのですが、加減速のたびにその音が聞こえるので結構なストレスでした。

ブラックフライデーでスタッドレスタイヤを購入

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名古屋に引っ越してきたこともありウィンタースポーツを再開というか、子どもと一緒に楽しもうと思っています。

自分のクルマだと冬用のホイールから買わないといけないこと。
また18インチになるとタイヤだけでも10万円オーバーなので、実家のクルマのタイヤを買いました。

銘柄はアジアンタイヤでいいかなとNANKANG AW-1を検討していたのですが、ブラックフライデーでピレリのアイスゼロ アシンメトリコが安くなっていたのでそっちにしました。





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1本あたり7,000円とか下手なアジアンタイヤより安いです。

ハンターカブで引っ越し

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9月で単身赴任が終わり、引っ越しをしました。
単身赴任用の家電を処分する際に5年以上経過したものはリサイクルショップでは引き取ってもらえませんでした。
正しくは処分料が掛かります。

それを節約するために古いものはジモティスポットに持ち込みました。

クルマはすでに名古屋に持っていっていたので、無理やりハンターカブに乗せて運びました。

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10年以上前の原付にジェネリックFUEL-1のFCR-062を入れてみた

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ハンターカブの代車でDIO 110を借りました。
JF31という初代モデルで、2011-2015年まで製造されていた中国製造のモデルです。

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ディオは大学時代に50ccの初代モデルに乗っていたので、とても懐かしいです。

お店から自宅までの片道50km超を乗ってきました。
平坦路は通勤快速の名のとおりに快適そのものでしたが、30-40km/hで坂道に入ってしまうとそこから全然加速していきません。

そこで給油のタイミングで燃料添加剤を入れてみました。
WAKO'S「FUEL-1」が有名ですが、最近はAZ社の「FCR-062」がジェネリックフューエルワンとして人気です。

僕もクルマのオイル交換前には2-3回連続で入れるようにしています。

車齢10年超、走行距離2万キロ弱の原付に入れたらどんな変化があるかの興味がありました。

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名古屋駅「住よし」

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大好きなTV番組「ドキュメント72時間」で名古屋駅新幹線ホームの立ち食いきしめん「住よし」が取り上げられてしました。

 

「これを食べないと名古屋に来た気がしない」
「わざわざ入場券を買って食べに来た」

とても共感できるコメントが多くありました。

僕は名古屋駅で食べるときは新幹線ホームではなくて、比較的すいている特急専用ホーム(10・11番線)で食べることが多いです。

また在来線の3・4番線ホームのお店で天ぷらを揚げているので、ここで食べると揚げたての天ぷらきしめんが食べられます。
僕はいつも素のきしめんを食べるので特急専用ホームがお気に入りです。

でも今回は番組に出てきた新幹線ホームで食べました。

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久々のJAL

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今週末は愛媛に出張です。
僕はマイルはANAで貯めているのですが、今回は得意先同行のためJAL指定。

最近スマホの回線をJALモバイルに変えたので、JALでも恩恵があります。
*国内線特典航空券「どこかにマイル」が通常往復7,000マイルのところJALモバイルにご契約の場合は往復1,500マイルでご利用いただけます。

羽田 → 松山の獲得マイルはセイバーで329マイル。
往復で658マイル貯まるので、あと半年くらいモバイル回線を使っておけば「どこかにマイル」が使えます。

JALに乗るのはいつぶりだろうとブログを検索したら、7年前に中部→羽田便に乗っていました。
あの頃は川崎⇔名古屋の往復が多く、新幹線や高速バスの移動に飽きての選択だったと思います。



羽田空港までのアクセスはいつもはリムジンバスを使っています。
何度かの値上げがあって現在は片道1,300円もします。
時間は片道50-60分。
電車の方がちょっと早いですが、乗り換えもあるし、何より座っていけるバスの方が楽です。

ちなみにクルマの駐車場は1,530円/日で、AM7時にはだいたい満車になっているので選択肢から外しました。
*8月からは通常期2,800円/日、多客期3,400円/日に値上げだそうです。

ところがバイクは500円/日で、満車になる確率もかなり低いということで今回はバイクを選択。
念のため6時に家を出たところ羽田空港まで50分で到着。
駐車場もまだまだ余裕がありました。

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しかし自動車は第1ターミナルに近いP1とP2は7時前で満車。

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自家用車を駐車場に停めるなら6時半には着きたいところですね。

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